Aprilia RX 125 (1990–1997): dviejų taktų legenda, atrasta iš naujo

Įvadas

Aprilia RX 125 atspindi auksinę lengvų, aukštomis apsukomis pasižyminčių dvitakčių erą, kai enduro varžybų ir gatvėmis važinėti skirtų motociklų ribos buvo beveik ištrintos. Gaminamas nuo 1990 iki 1997 metų, šis itališkas „scrambler“ nebuvo tik motociklas—tai buvo stiprus pareiškimas. Sukurtas lygiai taip pat užtikrintai nerti į purvynus, kaip ir į vingiuotus asfaltuotus kelius, RX 125 surado savo nišą dėka lenktyninės inžinerijos, agresyvaus dizaino ir griausmingo Rotax variklio, kuris net po daugelio metų nepalieka abejingų.

Šioje apžvalgoje aiškinsimės, kodėl RX 125 tebelieka kultiniu favoritu tarp tų, kurie geidžia nesuvaidintų, žalių pojūčių. Nuo skysčiu aušinamos jėgainės iki Marzocchi pakabos—panagrinėsime, kodėl šis motociklas pelnė tokį statusą ir kodėl vis dar sužadina entuziastų susidomėjimą.

---

Dizainas ir stilius: forma tarnauja funkcijai

RX 125 dizainas tiesiog dvelkia paskirtimi. Kampuotas degalų bakas, siaura „talija“ ir aukštai montuojami sparnai suteikia jam nei kiek nepasenusį ralio dvasią. Klasikinis Aprilia raudonos, baltos bei geltonos spalvų derinys (vėlesniuose modeliuose atsirado ryškesnės grafikos) ant plieninio rėmo atrodo ryškiai, o aukštyn išvestas duslintuvas ir gumbuotos padangos iš karto išduoda bekelės prigimtį.

Kalbant apie ergonomiką, čia jau tikras „miksas“—gerąja prasme. Siaura sėdynė (ideali, kai norisi nuslinkti atgal staigiai akseleruojant) ir platūs vairai suteikia užtikrintą sėdėseną. Ankstyvieji modeliai svėrė vos 115 kg, todėl RX 125 ypač lengvai valdosi ankštose trasose, tačiau 860 mm sėdynės aukštis gali gąsdinti žemesnius vairuotojus.

---

Variklis ir dinamika: Rotax riaumojimas

Tikras žvėries variklis

RX 125 širdyje slypi Rotax 123 variklis—skysčiu aušinamas, vieno cilindro dvitaktis, kuris bėgant laikui buvo patobulintas keliose kartose. Ankstyvieji (1990–1992 m.) modeliai išvystė 32,4 AG (24,2 kW) ties 10 800 sūkių, o vėlesnės versijos, tokios kaip 1992–1993 m. RX 125R, pakėlė kartelę iki 34,5 AG (25,7 kW). Tokia galia, išspausta iš 124,8 cm³, reiškia įspūdingą svorio ir galios santykį, kuriam neprilygsta nemažai šiuolaikinių 250 cm³ keturtakčių.

Važiavimas aukštame diapazone

Vos pasukus akceleratoriaus rankeną, RX 125 atskleidžia tikrą dvitakčio charakterį: tolygus traukos didėjimas iki maždaug 7 000 sūkių, o tada—staigus „sprogimas“, kai pasiekiamas tikrasis galios ruožas. Išlaikant variklį prie maždaug 11 000 sūkių ribos, maksimalus greitis gali siekti apie 132 km/val., o tai 90-aisiais buvo beveik nepralenkiama tarp 125 cm³ klasės motociklų. Šešių pavarų greičių dėžė (retas reiškinys tų laikų mažos kubatūros rinkoje) padeda suvaldyti siauresnį galios diapazoną, o išmokti perjunginėti pavaras be sankabos—užkrečiantis iššūkis.

Užgaidos ir žavesys

• Kuro tiekimas: Perėjimas nuo VHSB34 (ankstyvieji modeliai) prie Dell’Orto Ø34 mm (nuo 1994 m.) pakeitė vidutinių sūkių darbą. Grynakraujai entuziastai teigia, kad Dell’Orto auka—aukščiausio diapazono galia siekiant didesnio „važiuojamumo“.
• Užvedimo ritualas: Užvesti kojos spyrimu reikia mokėti—atsitiktinai pamosuoti koja neužteks. Vėlesni modeliai turėjo elektrinį starterį, bet mechaninis spyris vis dar sukelia malonų, „senosios mokyklos“ jausmą.
• Garso takelis: Išmetimo sistema su išplėtimo kamera skleidžia metalinį staugimą, kupiną ir nostalgijos, ir šiek tiek antisocialinio prieskonio.

---

Valdymas ir pakaba: sukurta raliui

Važiuoklės dinamika

RX 125 plieninis rėmas ir ilgos eigos pakaba (210 mm priekyje / 220 mm gale) suteikia tikrą „velnio“ charakterį bekelėje. Žvyruotuose ar purvinuose keliuose 21 colio priekinis ratas lengvai naršo duobes, o 18 colių galinis (nuo 1994 m.—19 colių) patikimai laikosi trasos. Važiuojant asfaltu, motociklas pakankamai stabilus smagiam posūkių „pjovimui“, nors gumbuotoms padangoms tai nepatinka ir jos garsiai protestuoja.

Pakabos ypatumai

• Priekyje: Marzocchi USD (apverstos) šakės (40 mm) 90-aisiais buvo gana pažangios. Jos puikiai sugeria kelio nelygumus ir net byrant kelyje išlieka tvirtos stabdant.
• Gale: „Aprilia Progressive System“ (APS) su pilnai reguliuojamu Boge Sachs amortizatoriumi leidžia lanksčiai pritaikyti pakabą prie vairuotojo svorio ir kelio sąlygų. Galinė spyruoklės įtempimo (preload) reguliacija atliekama greitai, o reikliausia dalis—atsakingai nusistatyti atkirtį (rebound).

Stabdžių darbas

Vienas 250 mm diskas priekyje ir 220 mm gale užtikrina pakankamai padorią stabdžių jėgą, nors modernaus vairuotojo lūkesčiai dėl „aštresnio“ pradinio sukibimo gali čia ir nesipildyti. Stabdymo kelias—apie 14,8 m, stabdant nuo 60 km/val.—tuo metu buvo pakankamai gerai, bet važiuojant didesniais greičiais reikia būti iš anksto pasiruošus.

---

Vairuotojo patirtis: gyvenimas su RX 125

Bekelėje

RX 125 savo stichiją atranda ten, kur baigiasi tvarkingi keliai. Stovint ant pakojų lengva vikriai laviruoti tarp posūkių ar efektingai kilstelėti priekinį ratą vienu sankabos spragtelėjimu užvažiuojant ant rąstų. Siaura sėdynė skatina aktyvią važiavimo poziciją, tačiau ilgesnėje išvykoje greičiau teks stoti pildyti degalų—9–11,5 l bakas (2,4–3,0 JAV gal.) nelabai dera su apystambiu 5,5–6,7 l/100 km (36–42,8 JAV mpg) apetitu.

Gatvėje

Miesto gatvėse atsiskleidžia dvipusiškas RX 125 charakteris. Ilgesnės pavaros (12T–17T priekinės žvaigždutės) leidžia varikliui dirbti žemiau 80 km/val. greičiu, tačiau didesniu greičiu važiuojant per vairą juntamos vibracijos gali greitai tirpdyti plaštakų jautrumą. Visgi siauras motociklo siluetas puikiai tinka manevruoti tarp eismo juostų.

---

Konkurencija: kaip jis atrodo šalia kitų

RX 125 susidūrė su stipriais varžovais 125 cm³ enduro klasėje:

1. Honda CRM125R

• Privalumai: Pripažinta Honda patikimumo reputacija, platesnis sukimo momento diapazonas.
• Trūkumai: Minkštesnė pakaba, apie 8 AG mažesnė galia.
• Verdiktas: Idealiau lėtesniems pasivažinėjimams miške, o RX—agresyvesnis.

2. Yamaha DT125R

• Privalumai: Ikoninis dizainas, žemesnė sėdynė.
• Trūkumai: Oru aušinamas variklis (mažesnė maksimali galia), priekyje diskas, o gale kai kuriose versijose dar būgninis stabdys.
• Verdiktas: Patogesnis kasdieniam važinėjimui, bet mažiau „lenktynių kraujo“.

3. Suzuki RMX125

• Privalumai: MotoX stiliaus važiuoklė, lengvesnis pojūtis.
• Trūkumai: Siauras galios diapazonas, kai kuriose rinkose nebuvo legalių versijų keliams.
• Verdiktas: Tikras bekelės fanatikų pasirinkimas. RX siūlo patogesnį variantą kasdienėms reikmėms.

Pagrindinė Aprilia korta? Pakabos ir išskirtinai kokybiškos dalys (apverstos šakės, pilnai reguliuojamas amortizatorius) leidžia jai išsiskirti net ir šiandien.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą

Variklio priežiūra

• Viršutinės dalies remontas: Dvitakčiams varikliams dažnai reikia keisti stūmoklį ir žiedus—kas 3 000–5 000 km (1 864–3 107 myl.) važinėjantiems „pilnu gazu“. Rinkitės kokybiškus neoriginalius komplektus (MOTOPARTS.store gali pasiūlyti Vertex stūmoklius).
• Aušinimo sistema: Keiskite aušinimo skystį kasmet; Rotax aušinimo sistema patvari, bet, jei apleisite, gali atsirasti korozija.
• Karbiuratoriaus reguliavimas: Purkštukų (žikleriai) keitimas būtinas kintant aukščiui virš jūros lygio ar temperatūrai. Atnaujinus iki Mikuni TMX34 (pasiūloje rasite MOTOPARTS.store), galima išgauti gyvesnę akceleraciją.

Pakaba ir rėmas

• Šakių riebokšliai: Marzocchi šakės tarnaus amžinai, jei tik laiku keisite pradedančius leisti riebokšlius.
• Svirties (swingarm) įvorės: Tepkite kas pusmetį, kad išvengtumėte guolių užstrigimo.

Elektros sistema

• Generatorius (statorius): Ankstyvi modeliai turėjo silpnesnę įkrovos sistemą. Patobulintas neoriginalus statorius išsprendžia užvedimo problemas.
• Akumuliatoriaus priežiūra: Vėlesniuose modeliuose su elektriniu starteriu puikiai tinka AGM akumuliatoriai—svarbu prižiūrėti jungčių švarą.

Stabdžiai ir pavaros sistema

• Stabdžių diskai: Diskų iškrypimai reti, tačiau pasirenkant metalines (sinter) kaladėles, galite pagerinti stabdymą.
• Grandinė: #520 grandinė gan greitai dyla—keičiant ją į DID X-ring, pasieksite ilgesnį tarnavimo laiką.

---

Išvada: nesenstanti adrenalino dozė

Aprilia RX 125 nėra tik senas eksponatas—itin ryškiai atspindi laikus, kai mažos kubatūros motociklai teikė neblėstančią aistrą, o ne vien atitiko emisijų reikalavimus. Aštrus valdymas, svaiginantis galios šuolis ir raliui artimas dizainas išskiria jį iš šiuolaikinių, labiau suvaržytų keturtakčių.

Savininkams RX 125 išlaikymas kelyje (ar bekelėje) reikalauja meilės ir atsidavimo. Laimei, MOTOPARTS.store galite rasti visko—nuo Rotax tarpinės rinkinių iki laikmečio stiliaus lipdukų, tad nesvarbu, ar iš garažo traukiate seniai užsigulėjusį modelį, ar atnaujinate savo kasdienį palydovą, šis itališkas simbolis atsilygins kiekvienam, kuris sugebės suvaldyti jo ugningą dvasią.

Atiduokit jam apsukas – ir išnaudokit jas visiškai!

---

Specifikacijų lentelė

---